Os controles de helicóptero documentados para PC em BRM5 usam Space para elevar o coletivo e subir, Shift para baixar o coletivo e descer, W/S para inclinar o nariz para frente ou para trás, A/D para rolar e Q/E para guinar. X ativa o autohover, enquanto Left Alt muda para a direção pelo mouse. Equipamentos compatíveis podem atribuir a corda rápida a R e as contramedidas a T.
Ligue e decole com segurança
Sente-se no assento do piloto e use o menu do veículo, mantendo Tab pressionado, para ligar o motor. Espere o rotor ganhar rotação. Mantenha o coletivo baixo enquanto a aeronave fica pronta. Olhe ao redor e procure jogadores, veículos, paredes, árvores e obstáculos acima.
Eleve o coletivo gradualmente com Space. Suba apenas um pouco e estabilize. Não aplique uma inclinação forte para frente logo de início. Confirme guinada, rolagem, câmera e autohover em um espaço aberto antes de partir.
Entenda cada eixo
O coletivo altera a subida ou descida. A arfagem move o nariz e produz movimento para frente ou para trás. A rolagem inclina a aeronave para a esquerda ou direita. A guinada gira o helicóptero horizontalmente. Esses eixos atuam juntos, portanto cada curva também pode mudar velocidade, altitude ou deriva.
Faça movimentos pequenos. Corrija um problema por vez. Se a aeronave começar a oscilar, reduza os comandos, nivele a atitude, use o autohover quando for adequado e recupere uma referência estável.
Faça um circuito de treino para iniciantes
Mantenha o voo pairado sobre um ponto, suba até uma altura segura, incline-se suavemente para frente, percorra um retângulo amplo, use a guinada para entrar em cada novo trecho, reduza a velocidade antes de voltar à área inicial, ative o autohover, desça e pouse. Repita até conseguir pousar de forma previsível.
Treine sem passageiros e longe do combate. Cada aeronave tem sustentação, velocidade e manobrabilidade diferentes; portanto, repita o circuito ao trocar de modelo.
Desacelere e pouse
Comece a desacelerar cedo. Aplique o movimento oposto de forma controlada, em vez de executar uma manobra brusca com ângulo elevado. Volte gradualmente ao voo nivelado enquanto perde velocidade. Use o autohover para eliminar a deriva restante se ele funcionar bem na aeronave atual.
Escolha uma área plana e livre. Desça gradualmente com Shift. Observe uma referência no solo e mantenha a aeronave nivelada. Não desligue o motor em pleno ar como método normal de pouso. Depois de tocar o solo, reduza o coletivo, confirme a estabilidade e avise aos passageiros quando for seguro desembarcar.
Controles e sistemas da tripulação
A documentação da comunidade indica R para soltar uma corda rápida compatível e liberá-la mais tarde quando houver condições. Os passageiros usam a corda a partir de um assento adequado. T ativa as contramedidas instaladas. Essas teclas não têm utilidade quando a aeronave não possui o sistema correspondente.
Atiradores usam os controles de arma para disparar, mirar, recarregar e acessar o inventário conforme sua estação. O piloto precisa oferecer uma linha estável e evitar colidir com obstáculos ao perseguir um alvo. Designe um navegador e anuncie o movimento antes de uma passagem de ataque ou pouso.
Aviso para celular e controle
Operation Typhoon adicionou um layout próprio de voo para celular, mas a documentação comunitária de helicópteros descreve o voo atual por toque como difícil. Configure eixos e sensibilidade em um espaço aberto. Um controle pode ajudar, mas confirme os comandos e o autohover antes de levar passageiros.
Em qualquer dispositivo, se possível, mantenha a sensibilidade de voo separada da preferência para a infantaria. Uma câmera rápida pode tornar a direção pelo mouse brusca demais.
Prioridades em uma emergência
Se ficar desorientado, nivele a aeronave, reduza comandos agressivos, obtenha uma distância segura dos obstáculos quando possível e use o autohover. Se sofrer danos, escolha uma área de pouso aberta e desça antes que o controle piore. Não tente salvar a missão voando para uma área ainda mais profunda.
Se os passageiros precisarem desembarcar, anuncie o lado e espere a aeronave estabilizar. Não solte uma corda sobre árvores, estruturas, água ou fogo ativo sem um plano.
Treine uma arremetida, não apenas o pouso
Escolha uma área livre de treino e defina o ponto em que uma aproximação deixa de ser segura. Faça uma aproximação estável e então anuncie deliberadamente “arremeter”, aplique potência de forma controlada, afaste-se dos obstáculos e volte para uma nova tentativa. Treine a partir de mais de uma direção para que a manobra não dependa de um único ponto de referência.
O piloto deve anunciar cada arremetida com antecedência. Os passageiros permanecem sentados e aguardam um novo aviso de pouso. Uma segunda tentativa segura é mais rápida do que forçar um toque instável e perder a aeronave.
Status das evidências
Os controles padrão, a partida, a sequência de voo pairado e o pouso são documentados pela comunidade no guia de helicópteros de BRM5. A disponibilidade de cordas rápidas e contramedidas depende da configuração instalada na aeronave. Comandos de console e celular, física de voo, desempenho e comportamento de danos exigem testes ao vivo.